Le considerazioni principali per la scelta delle antenne per i jammer di droni montati sui veicoli- sono la corrispondenza della banda di frequenza, l'adattamento del guadagno/lobo, la compatibilità con l'ambiente del veicolo e l'installazione e l'alimentatore affidabili. Dai priorità alle combinazioni omnidirezionali/direzionali in base allo scenario, quindi abbina potere e struttura.
I. Chiarire i parametri fondamentali (da leggere)
1. Corrispondenza della banda di frequenza (più critica) Deve coprire le tre bande di frequenza principali dei droni. Le antenne singole dovrebbero idealmente avere la larghezza di banda più ampia, mentre le bande di frequenza con più-antenne sono ancora migliori:
Bande di navigazione: GPS L1 (1575 MHz), Beidou B1 (1561 MHz), GLONASS G1 (1602 MHz)
Controllo remoto/trasmissione immagini: 2,4 GHz (2400–2483 MHz), 5,8 GHz (5725–5875 MHz)
Trasmissione dati/controllo volo: 433 MHz, 868 MHz, 900 MHz, ecc.
2. Guadagno e lobo (determinare la distanza e la copertura)
Guadagno (dBi): guadagni più elevati comportano una portata maggiore ma una copertura più ristretta.
Omnidirezionale: 5–8 dBi (copertura a 360 gradi, corto raggio)
Direzionale: 12–18 dBi (soppressione di precisione a lungo-raggio)
Phased Array: 15–25 dBi (tracciamento dinamico, preferito per l'uso su veicoli)
Larghezza del fascio:
Orizzontale: omnidirezionale a 360 gradi; Direzionale 20–60 gradi
Verticale: 15–45 gradi (copertura di UAV a bassa-altitudine)
3. Impedenza e potenza (corrispondenti all'unità principale)
Impedenza: 50Ω (comune per apparecchiature RF)
Capacità di alimentazione: maggiore o uguale alla potenza di trasmissione a canale singolo-dell'unità principale (ad es. 50 W/100 W), con un margine per evitare il burn-in
4. Specifiche dell'ambiente del veicolo
Grado di protezione: IP65/IP66 (resistente alla pioggia, alla polvere, alle vibrazioni)
Temperatura operativa: -40 gradi -+60 gradi
Materiale: fibra di carbonio/lega di alluminio, leggero, resistente al vento
Interfaccia: connettore maschio di tipo N- o SMA (comunemente utilizzato nei veicoli)
II. Selezione del tipo di antenna e degli scenari (applicazione diretta)
1. Antenna omnidirezionale (360 gradi) 1. **Copertura (ultima)**
Adatto per: pattuglie cittadine, scorta di convogli, sorveglianza di aree (che non richiedono la massima portata, ma non richiedono angoli ciechi)
Consigliato: a forma di frusta-/in fibra di vetro omnidirezionale, 5–8 dBi, polarizzato verticalmente
Vantaggi: installazione semplice, nessun allineamento richiesto, stabile durante lo spostamento
Svantaggi: portata limitata (tipicamente 500–1000 m)
2. **Antenna direzionale (soppressione di precisione a lungo-raggio)**
Adatto per: Autostrade, aree aperte, espulsione mirata/atterraggio forzato
Consigliata: antenna Yagi (12–15 dBi), parabolica (16–18 dBi), Phased Array (15–25 dBi)
Vantaggi: lungo raggio (1–5 km), alta efficienza, bassa interferenza con le aree circostanti
Svantaggi: richiede l'allineamento manuale/automatico, tracciamento stabile durante lo spostamento
3. **Soluzione combinata (mainstream per veicoli)**
Soluzione di base: 1 omnidirezionale (sorveglianza) + 1–2 direzionale (attacco primario)
Soluzione avanzata: antenna Phased Array (tracciamento automatico del raggio) + riempimento del punto cieco omnidirezionale
Multi-banda: un'antenna direzionale ciascuna per la navigazione, 2.4G e 5.8G per migliorare l'effetto di soppressione
III. Installazione e cavo di alimentazione (determina le prestazioni effettive)
1. Posizione di installazione (preferibilmente sul tetto)
Centro del tetto/portapacchi, senza ostacoli, a una distanza maggiore o uguale a 5 cm dal metallo. Più è alto, meglio è, riducendo la riflessione del terreno.
L'antenna direzionale dovrebbe essere ruotabile (manuale/elettrica) per un facile allineamento del bersaglio.
2. Selezione del cavo di alimentazione (la chiave è la bassa perdita)
Materiale: cavo coassiale a bassa-perdita da 50 Ω (RG316, LMR400)
Lunghezza: inferiore o uguale a 3 metri (i cavi più lunghi subiscono una maggiore attenuazione)
Connettori: tipo N-/SMA, impermeabili, sicuri e ben-schermati.
3. Compatibilità elettromagnetica (EMC)
Mantenere la distanza tra l'antenna e il GPS, la radio e l'ECU del veicolo.
Aggiungi una schermatura tra l'unità principale e l'antenna, assicurati una messa a terra adeguata ed evita l'auto-interferenza.